鐵路機車牽引電機的維修
鐵路機車牽引電機對于幾次大提速后的列車安全和可靠運行起著很重要的作用，隨著鐵路的幾次“大提速”，機務系統對設備本身的可靠性要求越來越高，特別是作為機車設備的心臟-牽引電機，如何通過實施狀態維修，以確保機車可靠運行，是擺在鐵路設備管理和維修人員面前的重要問題。
一般來說，鐵路機車牽引電機的主要故障包括三種，一種是絕緣故障，它包括電樞繞組絕緣故障、勵磁繞組絕緣故障和換向器接地；第二種是勵磁回路故障，包括匝間短路、繞組引出線斷裂和接頭松動；第三種是電樞回路故障，包括電樞繞組匝間短路、換向器故障、片間短路和電刷接觸不良等。
鐵路機車牽引電機MCA測試技術有包括以下三種：首先是阻抗測試，它是對繞組電路電磁特性的綜合評判；對阻抗的長期監測，是對于直流電機勵磁回路、電樞回路、交流電機轉子平衡故障以及故障程度的有力判斷。其次是倍頻測試，電機繞組通入交流信號，通過頻率加倍，得出減小量，借此評判繞組電路的電磁特性。對于直流牽引電機，電樞回路與勵磁回路的倍頻測試值i/f的變化，將指示匝間短路的發展過程，而交流電機三相i/f的比較，則可進一步指示發生故障的是哪一組繞組。
鐵路電機維修問題及對策
我國鐵路電機維修理論基礎薄弱，缺乏系統的研究和培訓，致使實踐中經常出現基本概念混亂，導致錯誤維修的現象，因此應當重視和加強維修理論的研究，加強可靠性工廠、維修性工廠和維修策略的研究，特別是維修經濟型方面，有關LCC分析、效能費用權衡分析、維修風險及不確定性分析和設備更新決策分析等。
鐵路電機機車車輛維修信息系統已經成為發達國家機車車輛管理的必要手段，計算機信息查詢和信息輸入已經成為維修作業中必不可少的工序和環節，集中管理、分工明確。鐵路電機機車車輛維修系統是一項復雜的系統工程，需要集中管理，統籌安排及分工協作。
鐵路電機機車車輛維修方面的科研投入過少，鐵道部是以運輸為主的部門，機車車輛運用和維修是運輸的主戰場，理應加大維修方面的科研投入，由于多年的歷史原因，機車車輛科研方面的資金絕大數投入到你新造機車和車輛方面，對維修方面的科研重視的不夠，投入很少，所以與國外差距較大，應當加強機車車輛維修方面的科研投入，重視維修學科建設，積極創造條件，使我國鐵路電機機車車輛維修體制邁入更高階段。
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